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又一世界级跨江工程开工!聚焦龙潭长江大桥

作者:小编 来源: 日期:2020/5/20 16:05:48 人气:1 评论:0

4月30日,南连南京龙潭、北接扬州仪征,全长4.92公里的龙潭长江大桥,在南京奠基暨主塔开钻。至此,江苏又一座世界级跨江工程——龙潭长江大桥主体工程全面开工!

龙潭长江大桥北起仪征境内江北长江大堤,向南跨越长江,经南京龙潭,止于S338省道交叉处。

路线全长4.92公里,按双向6车道高速公路标准建设,设计行车速度100公里/小时。建设工期5年,计划2024年底建成通车。批复概算62.5亿元。

据悉,龙潭长江大桥项目工程投资规模大、施工控制难度大、环保要求高、安全风险高。

主桥规模大:跨江大桥主跨1560米,一跨跨过江面,桥面总宽39.1m,主跨跨径位居世界第九。

主缆索股长:主缆索股长 2891 米、单股最大重量 82.5 吨,单股重量大,制造、运输、架设难度较大,线形控制要求高。

南塔高237.5米、北塔高235.5米,上横梁采用“二龙戏珠”景观主题,施工要求高。

南锚碇沉井体量大,下沉难度大;南锚碇沉井基础平面尺寸 73.4×56.6 米,相当于 10 个标准篮球场大小,锚碇重量达 54 万吨;北锚碇圆形地连墙基础外径达 72 米,地下连续墙深 33.5 米,基础开挖深度深,面积大,且紧临既有建筑物,周边土体沉降控制和地连墙防渗止水要求高,施工难度大。

环保要求高:沿线居民区密集,噪声、粉尘控制要求严。

安全风险大:现场大型设备多、水上和高空作业量大、周期长,航道保通要求高,沿线地下线网和油气管线分布密集,施工安全风险高。

组织管理难度大:项目途经两岸三市,需与海事、航道、水利、化工园区、综保区等多部门及地方政府沟通,协调工作面广。

为规避沿线油气管线密集分布的建设风险,保护西气东输管道,节约用地,强化抗震,南北引桥将全部采用工厂化预制的钢-砼组合梁结构。

目前龙潭长江大桥,南塔主体工程已全面开工,年内将完成,南北主塔的桩基础施工。大桥建成后,南京人开车从这里到扬州仪征,过桥仅需约3分钟,从扬州到南京禄口机场可节省约20分钟

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