4月30日，南连南京龙潭、北接扬州仪征，全长4.92公里的龙潭长江大桥，在南京奠基暨主塔开钻。至此，江苏又一座世界级跨江工程——龙潭长江大桥主体工程全面开工！
龙潭长江大桥北起仪征境内江北长江大堤，向南跨越长江，经南京龙潭，止于S338省道交叉处。
路线全长4.92公里，按双向6车道高速公路标准建设，设计行车速度100公里/小时。建设工期5年，计划2024年底建成通车。批复概算62.5亿元。
据悉，龙潭长江大桥项目工程投资规模大、施工控制难度大、环保要求高、安全风险高。
主桥规模大：跨江大桥主跨1560米，一跨跨过江面，桥面总宽39.1m，主跨跨径位居世界第九。
主缆索股长：主缆索股长 2891 米、单股最大重量 82.5 吨，单股重量大，制造、运输、架设难度较大，线形控制要求高。
南塔高237.5米、北塔高235.5米，上横梁采用“二龙戏珠”景观主题，施工要求高。
南锚碇沉井体量大，下沉难度大；南锚碇沉井基础平面尺寸 73.4×56.6 米，相当于 10 个标准篮球场大小，锚碇重量达 54 万吨；北锚碇圆形地连墙基础外径达 72 米，地下连续墙深 33.5 米，基础开挖深度深，面积大，且紧临既有建筑物，周边土体沉降控制和地连墙防渗止水要求高，施工难度大。
环保要求高：沿线居民区密集，噪声、粉尘控制要求严。
安全风险大：现场大型设备多、水上和高空作业量大、周期长，航道保通要求高，沿线地下线网和油气管线分布密集，施工安全风险高。
组织管理难度大：项目途经两岸三市，需与海事、航道、水利、化工园区、综保区等多部门及地方政府沟通，协调工作面广。
为规避沿线油气管线密集分布的建设风险，保护西气东输管道，节约用地，强化抗震，南北引桥将全部采用工厂化预制的钢-砼组合梁结构。
目前龙潭长江大桥，南塔主体工程已全面开工，年内将完成，南北主塔的桩基础施工。大桥建成后，南京人开车从这里到扬州仪征，过桥仅需约3分钟，从扬州到南京禄口机场可节省约20分钟
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