襄阳东站作为西武高铁、郑万高铁和呼南高铁的交汇站，设计超前，建设规模9台20线，超过武汉站，这个规模在全国也是数一数二的。铁路武汉局真是下了血本，湖北对襄阳的扶持也是真金白银在砸。
从襄阳东站设计图来看，汉十、郑万、襄荆在襄阳东站三场并站。汉十场4台9线（含2条正线），郑万场3台7线（含2条正线），襄荆场2台4线。
其中，武汉到重庆方向上下行均建有联络线，意味着重庆到经襄阳到武汉方向的车次，不需要襄阳东站换向。在沿江高铁通车之前，重庆到长三角方向，从郑万经襄阳到武汉，是速度最快的路线
呼南高铁襄常段直接接入郑万正线，两条高铁互通，上下行车次也无需换向。
呼南高铁襄常段和汉十高铁有上下行联络线，未来武汉到荆门、常德等地来车也无需换向。
总结下来：襄阳东站三条高铁间均连建有联络线，的互通性还是比较好的。
武汉——十堰方向，正线直通
武汉——重庆方向，上下行互通
武汉——荆门、常德方向，互通，下行无障碍，上行需要换向。
郑州——武汉方向，不互通，要换向，这也是郑万高铁郑襄段开通以来，郑州到武汉只有唯一一趟高铁车次的主要原因。
郑州——重庆方向，正线直通。
郑州——常德方向，有联络线，上下行互通。未来郑万上的平顶山、南阳或可开行经襄常高铁南下的高铁车次。
郑州——十堰方向，互通，现有多趟跨局高铁车次开行。
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